钢砂在混凝土中有什么应用？

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在最近的这几年中，钢砂在混凝土中的使用率越来越高，基本上在一些机械行业、军工业或者建筑工程中添加在混凝土中或者制作成耐磨地坪来使用，多应用于重摩擦、易损伤、高冲击力的场地。

钢砂是现在新兴起来的耐磨材料，基本上由铁钢由天然铁矿石精制而成，主要成分是氧化铁红。钢砂特性明显，品位高，颗粒粒度均匀，硬度高，比重不粉化，颜色城铁红色或黑红色。不仅耐磨、抗压、抗冲击，还具有防湿、耐酸碱腐蚀、抗高温等性能，被广泛应用在建筑上。利用铁钢砂做成铁钢砂混凝土耐磨层或铁钢砂砂浆耐磨层，其抗压强度、劈拉强度、摩擦系数等方面均优于铁屑砂浆耐磨层。

目前经常使用的工业领域有：

水泥工业基建中：各种漏斗、料仓、料坑、散装库等耐磨层；

基层、民用建筑中：楼梯踏脚与防滑条；地下车库、停车场耐磨地面；

耐磨地坪工程：将钢砂制作成金钢砂，在混凝土中加钢筋网，浇注混凝土而制成。

当然了，目前钢砂在混凝土中的使用绝不仅仅局限在上述讲得几个方面，还有更多的领域，相信凭借钢砂的独特特性，未来的时间中，还会会更多的领域来使用钢砂。

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实现PLC的命令执行，通过抱闸继电器，打开和闭合电机抱闸，从而控制电机的运行和停止。

例如：

料车运行简介

料车在料坑底部(另一料车在顶部)，备料装好后，地坑闸门关闭，炉顶受料斗料空，申请上料，由主PLC发出命令给变频器，6SE70在接到开车命令后系统解封。通过6SE70系统中的抱闸控制功能，建立在抱闸状态下的转矩限幅给出的启车力矩电流后，6SE70系统发出打开抱闸命令，抱闸继电器使抱闸打开，实现料车的平稳启动。

当料车启动运行后，所需的运行力矩电流大于启车力矩电流后，原来建立的转矩限幅将恢复到正常的限幅值。启车后，料车将以启车加速度a1=0.25m/s2进行加速至V＝2.36m/s。待炉顶另一料车退出分歧轨后，当上行料车运行至接近炉顶时，由主令控制器发出减速1信号给切换柜，由切换柜发给6SE70使料车按a3=0.25m/s2减速至V=1.0m/s的中速运行。当上行料车进入分歧轨前，主令控制器发出减速2的命令，使料车以a3=0.2m/s2减速，在此过程中主令控制器器还会发出低速检查命令，6SE70系统此时会根据料车在此点的实际运行速度作出比较判断，料车运行至炉顶时，主令控制器发出停车命令，由PLC控制6SE70完成停车，抱闸继电器闭合，抱闸闭合，此时料车的停车位置应是工艺要求的角度，即能将车内的炉料倒净而又不撞极限弹簧。

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